Nach der U5 im Westen, gibt es auch im Osten Neues. Zur Erinnerung: Die U5 Ost führt von Bramfeld, über Steilshoop und die Nordheimstraße zur Sengelmannstraße und schließlich in die City Nord.
Von den fünf Haltestellen auf der U5 Ost wird eine einzige oberirdisch liegen: Sengelmannstraße. Denn auch die heutige U1-Haltestelle liegt schon über der Erde. Mit der U5 kommt auf die Sengelmannstraße ein großer Umbau zu, denn die Haltestelle hat eine ganz besondere Bedeutung für diesen ersten Abschnitt der U5.
U5 Ost Sengelmannstraße: Bequemer Umstieg am selben Bahnsteig
Wer schon mal an der U1-Haltestelle Sengelmannstraße ausgestiegen ist, der hat ihn ziemlich sicher gesehen: den ungenutzten Bahnsteig. Den gibt’s seit den 70er Jahren, als mal geplant war, hier eine zweite U-Bahn-Linie halten zu lassen. Durch diese bauliche „Vorleistung“ kann nun auf der U5 Ost etwas Besonderes entstehen: eine Umsteigehaltestelle von U1 und U5.
Beide Linien halten dann hier neben einander und man wird künftig, ähnlich wie z.B. am Berliner Tor zwischen U2 und U3, am selben Bahnsteig umsteigen können. Heißt: Hier kommt ihr dann mit der einen Bahn an und könnt auf dem anderen Gleis direkt in die andere einsteigen.
Da hier dann künftig sowohl die „normale“ U1 als auch die vollautomatische U5 halten und abfahren werden, bekommen die zwei Bahnsteige an je einer Seite Bahnsteigtüren, die für den automatischen Betrieb notwendig sind.
Besonderer Lärmschutz: Einzige oberirdische U5-Ost-Haltestelle wird eingehaust
Eine weitere Besonderheit gibt es an der neuen Doppelhaltestelle Sengelmannstraße beim Thema Lärmschutz. Da direkt angrenzend Häuser sind und Leute wohnen, wird die einzige oberirdische Haltestelle der U5 Ost komplett „ummantelt“. Das Haltestellendach und die Lärmschutzwände an den Außenseiten der Gleise bilden in L-Form eine Einheit, die gleichzeitig Lärm- und Witterungsschutz bietet.
Die beiden Dach-Hälften überlappen sich in der Mitte über den Gleisen so, dass natürliches Tageslicht in die Haltestelle fallen kann. Dazu wird die Decke mit einer Lochplattenkonstruktion abgehängt und hinterleuchtet, an denen sich Wolkenmotive widerspiegeln. Dies ist eine der gestalterischen Vorgaben aus dem Liniendesign, das für die U5 festgelegt wurde.
Neue Wege: In Zukunft geht es von hier östlich UND westlich der Alster weiter
Nicht nur optisch wird die Sengelmannstraße damit in ein neues Zeitalter gehoben, auch von ihrer verkehrlichen Wirkung kann sie einiges bieten. Wenn die U5 Ost fertig ist, werden bis zu 30 000 Fahrgäste hier unterwegs sein. Nach Fertigstellung der Gesamt-Linie sogar bis zu 50 000 Fahrgäste – jeden Tag.
Kein Wunder, denn von hier gibt es nach Fertigstellung der gesamten U5 dann eigentlich zwei Wege in die Stadt: Entweder in der U5 sitzen bleiben und östliche der Alster zum Hauptbahnhof (oder auch woanders hin) oder in die U1 umsteigen und westlich der Alster z.B. das Univiertel erreichen. Damit schafft eine einzelne Haltestelle ganz neue Wege durch die Stadt.
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